Odbudowa zniszczonej II Wojną Światową infrastruktury kolejowej oznaczała także odbudowę mostów. Utworzony jeszcze jesienią 1945 r. oddział robót mostowych skorzystał z pomocy rzeczowej Organizacji Narodów Zjednoczonych do Spraw Pomocy i Odbudowy (skrót ang. UNRRA) zestawiając nowoczesny skład z wagonów z dźwigami, palownicami, sprężarkami i itp. Pierwszymi obiektami, które udało się przywrócić do użytkowania był wiadukt na ulicy Kamiennej w Krakowie oraz most na Wiśle w Okleśnej pod Krakowem. Do 1959 roku firma wyprodukowała, naprawiła i zmontowała około 15 tysięcy ton stalowych konstrukcji mostowych oraz wybudowała blisko 25 tysięcy m3 przyczółków i filarów mostowych. Produkcja stalowych konstrukcji mostowych zakończyła się na początku lat 80. XX wieku, kiedy zakład przeszedł proces standaryzacji i specjalizacji w kierunku konstrukcji rozjazdowych. Tak pozostało do dziś (mimo prób reaktywacji tego segmentu w latach 2013-2017), gdzie głównymi konstrukcjami stalowymi całkowicie produkowanymi w naszym zakładzie pozostają elementy nawierzchni szynowych.
Oddział robót mostowych był jednym z pierwszych przykładów zdolności zakładu do podejmowania zadań o dużej skali technicznej i organizacyjnej. Prace prowadzone w terenie, często w trudnych warunkach powojennej rzeczywistości, wymagały nie tylko zaplecza sprzętowego, ale również szybkiego budowania kompetencji w zakresie projektowania, montażu i koordynacji robót konstrukcyjnych. To właśnie w tym okresie kształtowały się umiejętności, które w kolejnych dekadach stały się fundamentem przemysłowego charakteru zakładu.
Stopniowe odejście od konstrukcji mostowych nie było zerwaniem z wcześniejszym dorobkiem, lecz jego naturalną ewolucją. Kompetencje zdobyte przy realizacji obiektów inżynieryjnych pozwoliły zakładowi skoncentrować się na węższym, ale bardziej zaawansowanym technologicznie segmencie rynku. Specjalizacja w konstrukcjach rozjazdowych stała się logiczną kontynuacją wcześniejszych doświadczeń w obróbce stali oraz montażu skomplikowanych układów nośnych.
Produkcja i montaż konstrukcji stalowych miały istotny wpływ na rozwój kultury technicznej firmy. Praca z wielkogabarytowymi elementami, odpowiedzialność za bezpieczeństwo obiektów inżynieryjnych oraz konieczność zachowania wysokiej precyzji wykonania sprawiły, że jakość i powtarzalność procesów stały się kluczowymi wartościami organizacji. Doświadczenia te znalazły później bezpośrednie przełożenie na produkcję elementów nawierzchni szynowych, w szczególności rozjazdów, ale także umiejętność pracy z wielkogabarytowymi płytami.
