Zwrotnice z wydłużoną strefą iglic (proste, równoległe) stosuje się w węzłach rozjazdowych, w których zachodzi konieczność wprowadzenia segregacji ruchu przed węzłem. Zwrotnice takie ułożone są zwykle poza pasem ruchu drogowego lub pieszego. Wykonujemy zwrotnice w technologii głębokiego oraz płytkiego łoża. Parametry charakterystyczne zestawiono w tabeli. Możliwe do wykonania są również zwrotnice z wydłużoną strefą iglic z dodatkową, trzecią szyną, tworzącą na końcu tor równoległy potrójny.

W odpowiedzi na wymagania rynku opracowaliśmy zwrotnicę monoblokową wysokiej jakości, wykonaną ze staliwa manganowego – materiału szeroko stosowanego na kolejowych liniach dużych prędkości. Staliwo manganowe zastosowane w zwrotnicy, tworzy w czasie jej eksploatacji powierzchnie szczególnie odporne na ścieranie. Dzięki swojej odporności na obciążenia dynamiczne doskonale nadaje się na mocno obciążone linie tramwajowe. Opracowany proces zgrzewania czołowego ze stalą szynową z wykorzystaniem wkładki austenitycznej daje możliwość wspawania zwrotnicy w tor bezstykowy.

Konstrukcja zwrotnicy składa się z dwóch odlanych w postaci monolitycznych korpusów półzwrotnic z komorami na iglice elementy grzewcze, biegnących wzdłuż szyn oporowych. Komory elementów grzewczych są osłonięte na całej długości pokrywami.

Iglice mogą zostać wykonane ze stali szynowej, stali trudnościeralnej lub innej. Zamocowane w zwrotnicy gwarantują ich wymienialność. Mała powierzchnia przekroju iglic wymusza podparcie w sposób ciągły na płycie ślizgowej a ich początek jest ukształtowany w taki sposób żeby zapewnić możliwość podłączenia napędów powszechnie stosowanych na rynku.

Zwrotnica posiada otwory na przyłącza elektryczne elementów grzewczych oraz odwodnieniowe.

Iglice wykonywane są z kęsa stalowego w gatunku R260 (zamiennie można stosować inne gatunki stali) i zamocowane w zwrotnicy w sposób gwarantujący ich wymienność. W celu zwiększenia trwałości eksploatacyjnej główki iglic można ulepszać cieplnie do wyższych twardości. Z uwagi na  małą powierzchnię przekroju poprzecznego iglice na całej długości podparte są w sposób ciągły na płycie stalowej.

Zwrotnice posiadają komplet skrzynek grzewczych, spełniających funkcję osłony połączenia elektrycznego a jednocześnie umożliwiają wymianę uszkodzonej grzałki oraz komplet skrzynek rewizyjnych umożliwiających dostęp do zaczepów końcówek drążka nastawczego i kontrolnego. Ogrzewanie zwrotnicy odbywa się za pomocą grzałek elektrycznych umieszczonych w rurach osłonowych Ø25 ze stali odpornej na korozję, poprowadzonej pod półką kierownicy w bezpośrednim sąsiedztwie iglicy.

Zwrotnice montowane są na stalowych płytach, które przystosowane są do mocowania na podrozjazdnicach drewnianych lub strunobetonowych oraz na podbudowie betonowej (podlew ciągły lub podlew punktowy).

Wszystkie zwrotnice przystosowane są do współpracy z typowymi zwrotnicowymi urządzeniami nastawczymi, zarówno mechanicznymi jak i elektrycznymi.

Iglice wykonywane są z kształtownika iglicowego 49E1A3 (zamiennie można stosować kształtownik 49E1A1) w gatunku R350HT i zamocowane w zwrotnicy w sposób gwarantujący ich wymienność. Koniec iglic jest ścięty pod kątem 45°, tak aby zjazd następował z ostrza zgodnie z kierunkiem jazdy. Iglice na całej długości podparte są w sposób nieciągły na stalowych siodełkach o zwiększonej odporności na ścieranie. W zwrotnicach wykonanych w technologii głębokiego łoża, iglice mocowane są w osadach za pomocą różnego rodzaju klinów – trapezowych dokręcanych, zębatych wbijanych lub innych.

Zwrotnice posiadają komplet skrzynek grzewczych, umieszczonych na zewnątrz opornic, które wraz ze skrzynką osłaniającą grzałkę na całej długości spełniają funkcję osłony połączenia elektrycznego a jednocześnie umożliwiają wymianę uszkodzonej grzałki. Ogrzewanie zwrotnicy odbywa się za pomocą grzałek elektrycznych umieszczonych w rurach osłonowych Ø25 ze stali odpornej na korozję, umieszczonych pod główką opornicy. W każdej półzwrotnicy zamontować można 2 grzałki.

Zwrotnice montowane są na stalowych płytach, które przystosowane są do mocowania na podrozjazdnicach drewnianych lub strunobetonowych oraz na podbudowie betonowej (podlew ciągły lub podlew punktowy).

Wszystkie zwrotnice przystosowane są do współpracy z typowymi zwrotnicowymi urządzeniami nastawczymi, zarówno mechanicznymi jak i elektrycznymi.